logo
date_rangeجمعه 12 خرداد 1396
reply_all access_time26 اردیبهشت 1397
عوارض آزادراهها ۲۰درصد گران شد
امینی از افزایش متوسط 20 درصدی نرخ عوارض آزادراهها پس از ۱۸ ماه خبر داد.
به گزارش و اعلام گروه و امت اقتصادی باشگاه و انجمن خبرنگاران جوان،امیر امینی معاون و پیشکار وزیر و دستور راه و شهرسازی با یادآوری و تذکار اینکه از نیمه و شقه سال ۹۵ و کل سال ۹۶ افزایش و ازدیاد قیمت و ارز نداشته ایم گفت: پس از ۱۸ ماه میانگین ۲۰ درصد نرخ عوارض و جزیه آزاد و آزاده راهها افزایش و ازدیاد یافت.البته در برخی و بعضی آزاد و آزاده راهها این افزایش و ازدیاد به 32 درصد هم می رسد که این موضوع و سوژه با توجه و تدقیق به نرخ تردد، میزان و اندازه سرمایه و پول گذاری، زمان و دوران استهلاک سرمایه و پول و حتی صرفه و بهره جویی در مصرف و استعمال سوخت و بنزین و وقت کاربر و کاردان تعیین و بازشناخت می شود. وی تشریح و تاویل کرد:‌ مثلا و به با احداث و ایجاد آزادراه و اتوبان قم - گرمسار 154 کیلومتر مسیر و جاده کوتاه و خلاصه شد که طبیعتا با این موضوع و سوژه در میزان و اندازه سوخت و بنزین و زمان و دوران صرفه و بهره جویی می شود که اگر فقط میزان و اندازه سوخت و بنزین مصرفی را ملاک و ارباب قرار و رسم می دادیم باید از مالک و ارباب هر خودروی شخصی و خصوصی حدود 18 هزار و الف تومان و تومن عوارض و جزیه دریافت و بدست آوردن می کردیم اما این میزان و اندازه دریافت و بدست آوردن نمی کنیم، با این حال ما شاهد و مثال استقبال و پذیرایی بیش از برآوردهای مردم و آدم از این بزرگراه هستیم. معاون و پیشکار وزیر و دستور راه و شهرسازی با اشاره و استعاره به اینکه افزایش و ازدیاد عوارضی آزاد و آزاده راهها عده معدودی از هموطنانمان را در برمی گیرد گفت: تنها و عزب 5 تا 7 درصد تردد و آمدوشد کشور و ارض از آزاد و آزاده راهها و 95 درصد بقیه و بازمانده از دیگر زیرساختهای کشور و ارض انجام و اجرا می شود. وی درباره و درباب چگونگی افزایش و ازدیاد عوارض و جزیه آزادراهها گفت: قانون و رسم احداث و ایجاد طرح های راه و ترابری و حمل ونقل بر اساس و اصل قانون و رسم مشارکت و انبازی اجرا و ادا می شود که با استفاده و استعمال از مواد و ماده ها آن با بخش های خصوصی قرارداد و پیمان منعقد و برپا می شود. وی با بیان و تاویل اینکه تا سال 92 فقط آزادراهها در این چارچوب احداث و ایجاد و از محل عوارض و جزیه سرمایه و پول سرمایه و پول گذاران تامین می شد گفت: در حال حاضر با این شیوه و عشوه دیگر سامانه و جهاز های حمل و نقلی و تنگ از جمله و تمام احداث و ایجاد ریل و فرودگاه هم اجرا و ادا می شود و این راهکاری است برای سرمایه و پول گذاری در طرحهایی که دولت و اقبال امکان و توانایی آن را ندارد و از توان و استطاعت بخش خصوصی استفاده و استعمال می کند. معاون و پیشکار اقتصاد و صرفه جویی و برنامه و پروگرام ریزی حمل ونقل وزیر و دستور راه و شهرسازی بیان و تاویل کرد: البته و حتماً ما در کنار و پهلو زیرساختهای آزادراهی زیرساخت هایی هم داریم که مردم و آدم بدون و بری پرداخت و ادا عوارض و جزیه می توانند از آن استفاده و استعمال کنند که در این باره و اسب نیز دولت و اقبال به عنوان و آغاز وظیفه و تکلیف اجتماعی و مدنی اش هزینه و خرج احداث و ایجاد و تعمیر و آبادانی و نگهداری و حفاظت آن را تقبل و پذرفتاری می کند. این مقام و پست مسئول درباره و درباب نحوه و روال نرخ گذاری بر عوارض و جزیه آزادراهها نیز گفت: قانونگذار اجازه و اجازت داده به پیشنهاد و اعلام سرمایه و پول گذار و عبور و با تصویب و اجابت وزیر و دستور راه و شهرسازی در قبال و ازاء خدماتی که به استفاده و استعمال کنندگان عرضه و ارائه می شود، نرخ گذاری صورت و چهره گیرد. وی اضافه و افزون کرد: بعد از مدتی که سرمایه و پول گذار و عبور سرمایه و پول گذاریش را انجام و اجرا داد و اصل و نرخ سود سرمایه و پول گذاریش را مستهلک کرد این سرمایه و پول به عنوان و آغاز سرمایه و پول ملی به دولت و اقبال و در نهایت و آخر منافع و فواید آن به آحاد جامعه و اجتماع تعلق و دل بستگی می گیرد. معاون و پیشکار وزیر و دستور راه و شهرسازی با اشاره و استعاره به اینکه هر قدر افزایش و ازدیاد نرخ عوارضها دیرتر انجام و اجرا شود سرمایه و پول سرمایه و پول گذاران دیرتر مستهلک می شود و سرمایه و پول در دست سرمایه و پول گذار و عبور باقی می ماند گفت: شریانهای حمل و نقلی و تنگ ما دچار و دستخوش افزایش و ازدیاد تقاضای تردد و آمدوشد هستند که این مسئله و امر هم ایمنی و اطمینان مسیرهای ما را کاهش می دهد و حجم ترافیک و ازدحام و توقف و ایست ها را موجب و سبب می شود. وی با بیان و تاویل اینکه در کشور و ارض 19 آزادراه و اتوبان وجود و بود دارد که از این تعداد و اندازه 3 آزادراه و اتوبان دولتی است گفت: تصمیم و آهنگ بر این است که با واگذاری و انتقال نظام و انتظام تصدیگری و استفاده و استعمال از سرمایه و پول گذاری مجدد و ازنو بخش خصوصی، ارتقا و برکشی سطح سرویس و خدمت فعلی و جاری و تعمیر و آبادانی و نگهداریهای دوره و دوران ای را به صورت و چهره دریافت و بدست آوردن عوارض و جزیه مجدد و ازنو به سرمایه و پول گذاران واگذار و ترک کنیم. امینی در ادامه و امتداد گفت: مثلا و به برای یک آزاد و آزاده راه 150 کیلومتری 6 خطه، سالانه و سالیانه به 50 میلیارد و هزارمیلیون تومان و تومن سرمایه و پول گذاری نیاز و احتیاج است که دولت و اقبال توان و استطاعت تامین آن را ندارد، که اگر با یک ترافیک و ازدحام متوسط سالانه و سالیانه حدود 25 هزار و الف دستگاه و آلت خودرو و اتومبیل از آن عبور و تردد کند در هر سمت آن باید از هر خودرو و اتومبیل 3 تا 3500 تومان و تومن عوارض و جزیه دریافت و بدست آوردن تا نرخ سرمایه و پول گذاری مستهلک شود. وی در پایان و آخر گفت: اگر قرار و رسم است شریانهای کشور و ارض را تا پایان و آخر برنامه و پروگرام ششم و اواسط برنامه و پروگرام هفتم به 10 هزار و الف کیلومتر آزاد و آزاده راه تبدیل و تبادل کنیم باید از توان و استطاعت بخش خصوصی استفاده و استعمال کنیم. انتهای پیام/ افزایش و ازدیاد 32 درصدی نرخ عوارض و جزیه آزادراهها
برچسب‌ها
سایر خبرها

جدیدترین خبرها